设计工程优化与项目进度优化——两者永不相遇?

面对全球油气市场的低迷，行业内的每一位专业人士都面临着挑战，他们必须审视自己的工作方式，并考虑如何降低或消除成本。

设计工程师认为他们的使命是尽可能优化分析，从而节省钢铁和制造成本，并提高可安装性/海上施工成本，这是可以理解的。

这就是未来吗?

然而，过去几年获得批准的少数石油和天然气项目一直在以无情的速度推进，使以前被视为“快车道”的项目相形见绌。适应这种变化的明显方法是压缩工程进度，同时加速制造。其结果是在设计完成之前就开始制造(有时完成制造)。工程师们被迫在设计时考虑不确定的输入数据和潜在的不可预见(但不可避免)的变化，而不是优化。在这个框架内，优化的机会有限。

独立/单一公司FEED研究和与第三方的接口是这类工程/调度的两个主要障碍。为此，我们已经看到了一些历史上不同专业的大公司的合并或联盟(technipfmc, Subsea7和OSS, KG7)。这些联系应促进关键设计数据的流动，理论上应有助于更早地开始详细设计。这如何与传统的项目交付方法相适应仍有待完全实现。然而，海上油气项目的交付方式已经发生了变化，并将在未来几年继续发生重大变化。

然而，在过去的几年里，对于复杂的开发项目，作业者通常会在PRE-FEED的极早期阶段聘请现场调查承包商。万博maxbextx官网在最终投资决策之前，为了努力了解项目地面风险，进行多年的调查和地质灾害评估并不罕见。

通过这些变化，我们看到了岩土、地球物理和地质灾害数据的最终用户将如何执行项目。SI承包商的角色是否或如何受到海上油气行业性质变化的影响?随着油气行业进入更具挑战性的油田开发阶段，这种情况是否能够适应?